第二次手动汽车行业正在寻找一种打破死点的方

作者: 365bet体育   点击次数:    发布时间: 2025-07-12 11:28

这位记者记者李赵 在夏季中旬，在北京，4S汽车店的展览馆里到处都是消费者，等待驾驶测试。相比之下，第二次手动汽车市场也是与汽车循环的核心联系，这是无动于衷的，空旷的展览室反映了出售其产品的汽车经销商的呼声。 这是第二次手动汽车行业当前困境的缩影。 在该国的新政策的背景下，第二次手动汽车市场正在注入大型车辆更换。中国汽车分销商协会主席小宗山在最近的中国使用汽车会议上说：“二手汽车行业是转型和更新的关键时刻。正如两个关键因素所促进的：政治和市场：其发展的发展量正在改变“质量”质量的“质量”的积累。 同时，政策股息将继续得到租用，有一系列突然上升的车辆。同时，价格正在加强，并应提高完整性系统，并挑战利润模型。第二次手动汽车行业已经达到了变化的交集。如何找到这种变化的正确方向并打破困境已成为行业紧急做出反应的困难问题。 增长“问题”： 面对四个重要问题 在2024年，使用的16家自动化汽车公司中只有三个达到了净利润率，而有8个非常参与损失。根据中国汽车分销商协会的相关数据，使用今年前五个月的汽车的累积谈判量达到79.126亿，年龄增长了0.62％ - 年龄和增长疲劳开始出现。 “主要问题是第二辆车的价格的投资和增加的困境，其次，新汽车市场的激烈“价格战”是Yellow River科学技术学院的访问教授Chang Xian告诉《美国证券报道》记者。 上海大众汽车销售的总经理Fu Qiang也有类似的意见。他告诉《每日记者》的价值观，新车的二手车价格已经逆转了，一些新的能源模式在六个月内下降了30％以上，而汽车经销商的运营压力也大大增加。目前，一辆使用的汽车遇到了四个主要问题：“收集汽车的困难，保持价值，销售汽车的困难和速度速度。” 在张海的愿景中，迫在眉睫的利润模型中的行业创新是迫在眉睫的。传统的二手车经销商面临“增加收入而不增加收入，增加收入而不增加收入的困境”，库存周期继续传播，总部，劳动力cosTS，资本利益和更多的降低利润。诸如缩短供应链中的会计期的因素迫使第二名手车经销商从“价格竞争”转变为“证券竞争”，但大多数公司尚未找到一种建立新利润模型的方法。 小郑山过去相信许多汽车运营商的“增长”在某种程度上设法在某种程度上牺牲了。正确调整较高产品并将其用作可调车的现象（指通过技术手段处理车辆的百万个数据以涵盖车辆的实际状况）。车辆条件下的不透明度和高交易成本已成为一个固执的问题，整个行业为此付出了很大的代价。目前，一些操作员采取的行动，例如隐藏汽车状态。这对二手汽车行业的一般形象产生了严重影响。没有评估和评估系统M的状况和严格实施，第二次手动汽车市场的品牌和连锁店的发展很困难。 此外，汽车和保险支持服务的渗透率仍然很低。问题，作为不一致的认同和评估标准，区域间流通成本高以及缺乏专业人才，这使得促进行业的转变变得更加困难。 张桥认为，要实现二手车的有效周期，有必要根据汽车和诚实交易的透明条件为行业创造一个自律的环境，并激发消费者的热情选择二手车。 如何打破死点： 多样化的探索转变转换 自2024年以来，新政策继续宣布股息，越来越多的汽车来源流向第二次手动汽车市场。小郑山说：“增加二手车提供的规模是该城市是该领域高质量发展的内源性驱动力，而政治家的持续努力将使该行业充满信心。” 面对严重的挑战，该行业还积极寻求打破死点的方法。 创新正在成为打破死点的核心驱动力。在营销方面，主要的二手车分销商创建了专业传输设备，以可视化整个车辆测试过程和管理测试。在服务器方面，个性化的价值添加服务，例如准备，随后的扩展保证，可追溯性服务，客户体验和某些商业市场已经启动了诺言，例如“寿命保证”和“ Nools 7天的NOOLS”回报。 “ “通过售后保证和自我媒体营销，公司客户参考的谈判率从80％到90％，这有助于公司维护G集市上波动的罗斯（Rowth），”重庆汽车代表联合会主席陈托（Chen Tao）对二手车分销商的雇主兼重庆liubo Mingche的总裁说，他对证券记者说。 Xiamen Judian Times New Energy Wearter Co.，Ltd。（以下名称为“ Jidian Times”）在新的能源车领域开放了“快速禁欲，专业，在线集成和离线集成”的连锁路线。 同时，一种新型的业务模型：OEM Exchange服务正在蓬勃发展。杭州·霍弗格（Hunzhou Huifeg Old Automobiles）的总经理Fan Xinlei透露，该公司的团队专注于为Nio，Xiaopeng，Ideal和小米等新车制造部队提供专业的交易服务。每月交易所已经拍摄了400多个单位，我们积极意识到多股息（例如新的旧补贴）和OEM在第二次手动汽车业务中变得重要的机会。 DigitizaTion和AI也已成为打破死点的重要引擎。技术授权促进了第二和更透明的第二次手动汽车交易，并提高了交易转换效率。 例如，通过健康的车辆，建造的国家电子健康健康档案系统用于汽车维护，使用车辆识别代码（例如身份标识符）来积累超过4亿人的维护记录，并从购买到消除。他的卫生车辆创始人YI说：“由政府领导并受到行业青睐的车辆信息的交换是解决且可靠的Nfermestades的一种普遍趋势，也是一种基本方法。” 重建未来： 刺激市场内源性循环的冲动 解决行业“增长问题”的最佳方向是重建行业生态系统。来自独特的com请愿生态合作，越来越多的公司认识到生态学在高质量产业发展中的重要作用。一个具有正直的新生态系统，作为基石，协同作用，作为联系和可持续增长，因为目标通过所有兴起的各方的努力逐渐形成。 中国汽车分销商协会促进的“管理”认证已成为促进完整性系统标准化的重要工具。汽车分销商Dand Chine协会二手汽车评估和评估部的执行董事Li Hong提出了“ OK”。 “认证可以帮助公司建立评估科学工具状况的标准，确保消费者法律了解和设计标准化流程以建立技术解释和争议解决机制。实践表明，许多冲突已经成功，公司使用了标准化的规范化。客户投诉大幅下降的系统。 二手的Shijiazhuang Ruicheng汽车正在努力从“商业部门”转变为“信贷部门”。该公司总经理Chi Chahui表示，该市场已建立一个统一的市场测试中心，以提供“所有车辆的基本观点”。我们建立了一个邮政服务中心，为网站上的车辆供应商提供最终保证。 Chi Chahui要求合作市场和工业服务标准的联合建设。 公司业务模型水平的变化也正在发展，汽车经销商正在寻找更轻，更灵活的利润模型。 Yong Manager的第二个马诺拉商业部门意见中的Huahong Automobile Group Co.，Ltd.是，分销商必须专注于光学资产的管理，一些地区试图将其转变为平台跑步者的模型。 政治和财政支持也必须维护。 《犹太时报》总经理李Xiangfei已要求相关部门扩展并优化其第二次手动汽车更换的补贴政策，从而使金融机构能够为第二名汽车经销商提供更多的融资支持和利率折扣。 Fu Qiang始于高级设计，并提到德国的经验研究建议调整相关的税收制度，以刺激市场内源性循环的冲动。 从政策股息到技术创新，从模型创新到生态重建，打破第二次手动汽车市场已经变得很清楚。预计这个蓝色海洋市场将从“野生增长”转向“标准繁荣”，并在中国汽车市场的可持续发展中注入新的驱动力。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以遵循更多信息粉丝（Sinafinance）